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KSR-Ⅱ サーキット走行カスタム 最終型の詳細情報
ノーマル状態で中古で手に入れ、サーキット走行用にいろいろカスタムしました(サーキット走行のみでレースには使用していません)。
エンジンはノーマルです。混合ではありません。吸排気もノーマルです。
KSR-Ⅰ、Ⅱはノーマルのレギュレータに問題があるのですが(ググるとすぐに出てきます)、メーカーの対策レギュレータに交換してあります。
外装はそれなりにやれてます。プラスチック部分は粉が吹いてます。両側とも転倒傷あります。
フロントカウルも転倒傷があり、穴があります(転倒時にポンダーで開いたと思われます)。
サーキット走行でフロントブレーキの効きがイマイチだったので、メッシュホース&KX85用キャリパーに変更しました。リアブレーキはノーマルです。
サスペンションですが、ノーマルはオフロード向けでボヨンボヨンだったので、フロントはオイルを硬くして量を増やしました。プリロードアジャスターもついていますが、現在はプリロードはかけていません。
リアサスは製作当時はほとんど選べなかった(オーリンズはありましたが高過ぎ・・・)ので、GAZIの新品にスペシャルスプリングを組みました(当方機械設計を生業としていますので、スプリング設計はお手のものです。バネ屋さんに特注で作ってもらいました。黒色に粉体焼き付け塗装しています)。
スイングアーム、リンクはすべてニードルベアリング化してありますので動きはスムーズです。
ノーマルのようにギシギシ音が出たりはしません。
ステップはノーマルだとサーキットではすぐに接地してしまうので、KSR110用バックステップをフル加工して付けてあります。ノーマルのキックアームではステップに干渉してエンジンがかけられないので、オリジナルキックアームになっています。
タイヤはダンロップのハイグリップ(TT92F)が入っています。リアタイヤはフロント用を逆履きしています(定番)。おいしいところは終了してますが、街乗りには問題ありません。
ホイール(タイヤ付き、銘柄は忘れました)が、もう1セットありますのでお付けします(別送)。
リアフェンダー周りはあるのですが、リアフェンダーを取り付けるボルト、グロメット類を紛失してしまったので落札者の方でご用意ください。
メーターは9831kmを指していますが、当方も中古で手に入れたため、走行距離はわかりません。ご了承下さい。
最後にサーキット走行したのは4年前です。その後はナンバーを付けて、たまに通勤、ツーリングに使用していました。
鍵はカワサキ純正で、メインとシートが別になっています。タンクは鍵無しで開け閉めできます。
調子はとても良いです。外観はボロいですが・・・
理想的に仕上がってとても気に入っていたのですが、サーキット走行に行かなくなったため手放そうと思います。
街乗りでもキビキビ走れて楽しいですよ。やっぱり2st最高です。KSR110に乗らせてもらったこともあるのですが、エンジン回転の上昇が遅くて私には楽しめませんでした。
書類は返納証を用意します。自賠責保険は31年11月まであります。名義変更、内容変更して使用してください。
陸送の手配は落札者の方でお願いいたします。BASの新小牧デポでしたら2000円で持ち込みします。引き取り大歓迎です。
よろしくお願いいたします。
（2018年 8月 27日 6時 50分 追加）
質問の回答欄に、リアフェンダー固定用のボルト、グロメットの型番を書いておきました。
合計1100円でした。
（2018年 8月 27日 7時 04分 追加）
質問3の回答が中途半端だったので追記します。
記載してあるボルト、グロメットがあればリアフェンダーはその場で取り付けられます。
フォークのオイル漏れはありません。
私が手に入れてからは、車庫内保管です。
現在は調子いいですが、中古なので今後どのような不具合が出るかどうかわかりません。
トラブル防止のため、現状販売として引き渡し後はノークレームでお願いします。
- KSR-Ⅱ サーキット走行カスタム 最終型 倒立！2スト！7.2ps
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