おかげさまで開設20周年gdzotl.ru 創業祭

gdzotl.ru

詳しくはこちら

マイストア変更

W124　２６０Eオリジナル状態の高い車両　整備記録多数

i-img1200x865-17426365220072e1uemu670

W124　２６０Eオリジナル状態の高い車両　整備記録多数

※gdzotl.ru 限定モデル
YouTuberの皆様に商品の使い心地などをご紹介いただいております！
紹介動画はこちら

ネット販売
価格（税込）

248400.00円

コメリカード番号登録、コメリカードでお支払いで
コメリポイント： 60ポイント獲得

コメリポイントについて

購入個数

お店で受け取る
（送料無料）

受け取り店舗：

お店を選ぶ

近くの店舗を確認する

納期目安：

13時までに注文→17時までにご用意

17時までに注文→翌朝までにご用意

受け取り方法・送料について

カートに入れる

配送する

納期目安：

11月16日頃のお届け予定です。

決済方法が、クレジット、代金引換の場合に限ります。その他の決済方法の場合はこちらをご確認ください。

※土・日・祝日の注文の場合や在庫状況によって、商品のお届けにお時間をいただく場合がございます。

即日出荷条件について

受け取り方法・送料について

カートに入れる

欲しいものリストに追加

欲しいものリストに追加されました

W124　２６０Eオリジナル状態の高い車両　整備記録多数の詳細情報

自動車基本情報
メーカー名	メルセデス・ベンツ	車種名	W124 Eクラスセダン
グレード名	260E	排気量	2600cc
年式	平成3年 (1991年)5月	輸入車モデル年式	-
走行距離	133300 km	走行距離の状態	実走行
色	アオ系	色の名称	濃紺
車検有効期限	令和8年2月まで	ミッション	オートマチック(AT)
ボディタイプ	セダン	型式	E-124026

自動車詳細情報
ドア数	4ドア	乗車定員数	5人乗り
駆動方式	2WD	燃料	ガソリン車
点検記録簿	あり	修復歴	なし
車台番号（下3けた）	523	リサイクル預託金	14810円
輸入経路	ディーラー車	ハンドル	右
車歴	自家用	所有者歴	複数オーナー
引き渡し条件	現状引き渡し

装備（オプションなど）情報
エアコン	○	スマートキー	−	サンルーフ	−	ローダウン	−
パワステ	○	CD	−	本革シート	−	禁煙車	○
パワーウィンドウ	○	MD	−	純正エアロパーツ	−	ペット同乗歴なし	○
集中ドアロック	○	DVDビデオ	−	純正アルミホイール	○	限定車	−
ABS	○	テレビ	−	横滑り防止装置	−	試乗、現車確認可能	−
エアバッグ	−	ナビゲーション	−	トラクションコントロール	−	取扱説明書	○
ETC	○	バックカメラ	−	寒冷地仕様車	−	新車時保証書	○
キーレスエントリー	−	電動スライドドア	−	福祉車両	−	スペアタイヤ	○

コメント
名車と言われながらも今や市場で見かけることも少なくなってきたW124型メルセデスベンツ。これはE260というOHC6気筒モデルです。この個体は新車以来長い間法人での所有メンテナンスが行われておりました。非常にいい保存維持状態だと思います。新車当時よりの記録簿ございます。ほとんどがヤナセで行われています。機関とも良好でエアコンも効きます。ボディの状態おおきな傷凹みともございません。年式相応の傷へこみはございます。年式のわりにはいい状態が保たれていると思います。内装はまずまずきれいな状態です。ミッションのショックも少なくエンジンのふけ上りも良好。オイル漏れも僅小です説明欄をよくご覧いただき、不足事項は質問欄にてお答えいたします。説明欄に書かれていることに重複した質問にはお答えできませんので恐縮ですがご了承お願いいたします。双方でのトラブルを避けるためにも落札された場合は落札者様が現車を確認していただくことを希望いたします。決済時には本体価格に自賠責保険月割りとリサイクル料金、月割自動車税をお願いできればと思います。陸送を希望される方は対応いたします。落札後にお見積もり致します。その前に検討されたいという方は陸送代金のお見積もりサイトがありました。ここでの金額を目安としていただければと思います。 https://www2.zero-group.co.jp/mycar/ 最終落札者の方は落札後48時間以内にご連絡をお願い致します。ご連絡いただけない場合は誠恐縮ではありますが、こちらの判断で次点落札者に繰り上げさせていただきます。現車確認も次点落札者の都合も配慮いただきなるべく早くお願いできれば嬉しく思います。勝手申し上げますがどうぞご理解いただければと思います。法ってオークション形式に法って行っておりますが、他にも声をかけておりますのでそちらで商談がまとまった場合は早期終了となる場合もございます。誠恐縮ですが、その際はご了承ください。商品説明欄と質問事項をよくご覧くださる様お願い致します。商品説明欄に書かれている事質問事項でお答えした事を質問されていた方にはお答えしかねる場合がございます。どうぞご理解いただけますようお願い致します。世界最古の自動車メーカーとして知られるドイツの名門・メルセデス・ベンツ。 1990年代前半くらいまでのラインナップは、まさに少数精鋭と呼ぶにふさわしいものだったと思います。メルセデスの創始者であるゴットリーブ・ダイムラーが掲げた“最善か無か”という信念。ファクトリーから送り出されるプロダクツは、品質や安全性といったすべてにおいて、最高水準にまで磨き抜かれたものでなくてはならない、という考え方でした。そうした信念に共感を抱く多くの人々から、高い支持を集めた名車が、1984年の晩秋に発表されたミディアムクラス／Eクラス（W124）です。最善か無か”の信念の下、W124の開発がスタートしたのは1977年のこと。コストがふんだんに投下され、ボディには高張力鋼板などの軽量化素材が多数採用され、また安全性においても、強固なキャビンや前後に設けられたクラッシャブルゾーンにより、当時としては先端をゆく前面オフセット衝突に対応するなど、妥協のない設計が施されました。一方、速度無制限区間のあるドイツ・アウトバーンでの高速性能を重視し、風洞実験室でのテストを繰り返すことで空気抵抗を低減。結果、前身のモデルに対し、燃費性能も改善しています。そうしたこだわりは、細部に至るまで貫かれており、例えば、リアのコンビネーションランプは、ドロなどが付いても後方からの被視認性を確保できるよう、表面のパネルに凹凸が設けられているし、前後シートは快適な座り心地を実現するため、スプリングやクッションの間に動物の毛やヤシの実の繊維を挟んで通気性を確保するなど、今見ても思わずうならされる秀逸なアイデアが垣間見えます。そんなW124の形容詞としてしばしば用いられるのが、“オーバークオリティ”や“金庫のような剛性感”といった言葉です。まず車内に乗り込む段階から、オーバークオリティという言葉が脳裏に浮かび「ガチャリ」と鈍い金属音を伴って閉まるドアは、重い金庫の扉のように重厚。走り出してもその印象は変わらずボディは「ミシリ」ともいわず、35年以上も前に誕生したモデルとは思えないほど高い剛性感を感じさます。また、踏みごたえのあるアクセルペダルは、微妙なスピードコントロールを可能にしてくれるし、小さな力でもしっかり握れる径の大きいハンドルは、ロングドライブ時の疲労感を軽減してくれます。今の時代にはお目にかかれない往時のメルセデス特有のパーツ類も、このように理に適ったものでまさに非の打ちどころがないと感じる往時のメルセデスのクルマづくりですが、残念ながらこの後、より厳しさを増す環境性能への要求や、利益追求のためのコストダウン、そして、他社との熾烈な販売競争などにより、“最善か無か”のスローガン自体、使われなくなってまいました。つまりW124は、“最善か無か”のスローガンの下、徹底的にこだわって開発された最後の“リアル・メルセデス”といえます。多くのクルマ好きが今も高く評価し続ける理由はそこにあるのだと感じます。「260E」の日本仕様は右ハンドルのみの設定となっておりウインカーレバーも国産車に倣い右側についております。 260Eに搭載されるエンジンは、300Eと同型の103型という型式名を持つ直列6気筒SOHCで 300Eと共通のエンジンブロックを用いながら、ボアを5.6mm小さくして82.9mmとし、ストロークは同寸となる80.2mmから2597ccの排気量を得ていました。圧縮比も共通の9.2とし、ボッシュKEジェトロニックを備え、最高出力165馬力/5800rpm、最大トルク23.0kgm/4600rpmを発揮し、このエンジンはBMWのライトシックス並みに澄んだ音色でトップエンドまで非常にバランス良く回ると評価されました。 3000rpm以上をキープ出来るワインディングロードでは、鋭いピックアップと伸びやかな加速で特に気持ち良く走れるといわれています。発進時(この時代のメルセデスベンツのオートマチックは発進時、通常2速発進となるセッティングによるところも合わせて…)や低回転時でのかったるさは否めないが、メルセデスベンツのエンジンにしては「軽い」といわれた300Eのエンジンも、260Eの前では控えめな印象となり、こと「軽快さ」に関しては260Eに軍配が挙がる事となります。組み合わされる4速オートマチックは、300Eに比べ1速及び3速、更にファイナルのレシオがそのエンジン特性に合わせて低められている。メルセデス自慢のプラネタリーギア式オートマチックはシフトフィールの良さに定評があり、加速の滑らかさに貢献しています。 W124型Eクラスが登場した時、注目された装備のひとつにシングルアームの収縮式フロントウィンドウワイパーがありました。このワイパーは当時の乗用車用としては、世界で一番の拭き取り面積を誇りました。ワイパーモーターが回転時に収縮しながらワイパーが作動する事でフロントウィンドウの左右の角まで拭くことが出来、オーソドックスなワイパーよりはるかに効率的と発表されました。あわせて電気加熱式ウィンドウウォッシャーノズルも装備され、全ては安全性の向上を目指してのメルセデスベンツの思想に裏付けられた技術と言えます。足回りは300Eと同じくフロントにマクファーソンストラット/コイル、リアにマルチリンク/コイルとなり、前後にスタビライザーを持つものです。ブレーキはフロントはベンチレーテッドディスク、リアはソリッドディスクでABSを備えタイヤサイズは前後195/65VR15となります。全長×全幅×全高は4740mm×1740mm×1445mmでホイールベースは2800mm。トレッドは前1495mm、後1490mm、車両重量は1450kg(同時期の300Eは1470kgとなり、20kg軽くなっている)。動力性能はカーグラフィック誌による実測値で0→100km/h加速10.4秒、0→400m加速17.6秒、0→1000m加速31.8秒、最高速度218.2km/hとなっている。新車時価格640万円(1991年) W124型Eクラスのリアサスペンションに用いられるマルチリンク式サスペンションは、1960年代から70年代に製作されたロータリーエンジン搭載のコンセプトカーC111に使用されていました。しかしオイルショックにより市販されずにお蔵入りとなったその技術が、W201型190シリーズとともに披露され、開発期間10年といわれるサスペンション技術に革命をおこしました。この機構によりW124型Eクラスは、メルセデスベンツが目指す新たな時代の安全と、洗練された乗り味を両立することとなりました。また、壊れたり消耗した部品は交換する事でリセット出来るが、クルマのボディはそうはいかない。W124型Eクラスでは早くから高張力鋼板をはじめとする軽量化素材を採用し、軽量化にこだわりながらもボディ剛性の高い、末永く使用出来るモノコックボディを用いております。このボディは安全性を高める技術に関しても怠りなく、側面衝突や転覆時の耐性をしっかり確保しながら、前面には歩行者や自転車を保護する為、衝突時に自ら変形して衝撃を吸収出来るボンネット構造にするなど深い配慮がなされています。サスペンション技術や軽量で強いモノコックボディ、また衝突対応構造など、現在では各自動車メーカーそれぞれの車種で普通に用いられる話となっています。しかしメルセデスベンツはこれらの技術をすでにW124型に用いております。これらの技術の広まりの一翼をW124型が担ってきたと思うと、このクルマが現代のクルマ社会に残したモノはとても大きな事だと改めて思わずにはいられません。（2025年 3月 22日 20時 09分追加）訂正事項　車検令和8年7月21日までございます。誤記です。申し訳ございません。（2025年 4月 5日 16時 08分追加） 4枚目の画像で確認出来ますがリアエンブレム 260では無く300Eにかえられています。初代オーナーのもとで変えられたとの事です。

メルセデスベンツ Eクラス(ミディアムクラス) 260E ワンオーナーフル
メルセデスベンツ Eクラス(ミディアムクラス) 260E ワンオーナー
メルセデスベンツ Eクラス(ミディアムクラス) 260E ワンオーナーフル
メルセデスベンツW124 260E ロング歴史のある車で京都観光ができる

同じカテゴリの商品を探す

この商品を見た人はこんな商品も見ています

カスタマーレビュー

オススメ度 4.3点

現在、1323件のレビューが投稿されています。

レビューを書く