【個人出品・オーバーホール、インタミ点検済み・車検取り立て】porsche 911 carrera 4S ポルシェ カレラ4S 996
御覧頂きありがとうございます。
9月初めに継続車検を通しましたので、車検満了はR8年9月までとなりました。
また、自動車税、リサイクル料金も込みの価格としました。
以前出品した際の質問の回答と、注意事項を最下部に追記していますので、そちらもご確認下さい。
乗り出し400円以下の手頃なワイドボディの911は球数が少なくなってきました。
一度はポルシェ911に乗ってみたいという方にご検討頂ければ幸いです。
非常に愛着のある車両ですので、長々と説明させて頂きます。
なるべく詳細に記載を致しますが、その他ご不明な点がございましたらお気軽にご質問下さい。
まず初めに、安易な現車確認や試乗の依頼を避けるために以下に記載のご説明をご一読願います。
【重要事項】
極上のコンディション、完璧な整備をお求めの方は検討をお控え下さい。
【使用状況】
996世代では最終のモデル年数ですが、既に20年を経過している車両であり、普段使いをしている車両です。
普段使いの他にサイクリングやキャンプ、その他登山にも行くため未舗装路も走りました。
実家への帰省（石川県）で定期的に往復1000㎞程の長距離も運転しました。
10枚目の写真にもあるようにルーフキャリアにサイクルラックやルーフボックスを背負って運用してました。
出品自体は今の時期となってしまいましたが、売却を決めた2023年末までは毎週定期的に動かしてます。
【状態】
上記の使用状況から写真では綺麗に見えますが、外装では飛び石やリップスポイラーの擦れ、リアバンパーの薄い擦り傷、内装ではお決まりの不具合（バニティーミラーの蓋破損、エアコンからのスポンジ吹き出し※どちらもヤフオク等で対策品が入手できます。）もございます。
996世代の911はOEMの部品の流通量も多く、同年代のボクスターや996ターボ、997世代のカレラとも共通の部品が多いため、パーツの供給面でも融通が利くため、ご自身である程度弄れる方でしたらすべてショップにお任せになる方よりはかなり維持費は節約できます。
常套句となりますが、現状、走る、曲がる、止まるにおいては問題はございません。
【購入した経緯】
こちらの車両ですが、購入時は997前期も検討したのですが、リアのスタイリング（特にリアガーニッシュ、ターボ譲りのワイドボディ）に惹かれてC4Sを選びました。完全な主観ですが、リアのガーニッシュとフェンダーの膨らみのデザインは画像では伝わりづらいですが、秀逸だと思います。
上にも書きましたが、手頃な価格のタマ数が減ってきており、ワイドボディで最も手頃な996のC4Sでも価格のボリュームゾーンが500万円近くになってきてます。
【整備状況等】
996、997（特にカレラS）の両モデルの最大の懸念事項として、6番シリンダーのピストンスラップが挙げられますが、本車両では対策のためスリーブ圧入にてOHを実施しております。
エンジン交換という選択肢もありましたが、根本的な解決とはならないため、OHを選択しました。
以後、安心して乗るために全シリンダーにスリーブ打ち込み、面研等のオーバーホールを実施しています。（明細、作業時の写真あり）
内燃機加工自体はプロ○デットの作業も請け負っており（？）、水冷エンジンのOHの実績のある八王子市のナプ○ックにて作業したと依頼した整備工場より聞いています。
また、その際にシリンダー齧りの予防措置として、スリーブとピストンに加え、コンロッドメタルにもドライフィルム加工（コーティング）を実施しております。この加工についてはエンジンをバラした状態でないと施工ができないため、施工させている車両は稀かと思います。
OH時のコストを見返したところ、付属の整備を含めて250万円近く費やしてました。
※シリンダーライナーやピストン、ピストンリングは新品で用意
部品については海外から取り寄せた部品もあるため、今同じ内容でOHを実施すると、部品代の高騰、円安の影響で300万円以上にはなるのではないかと思います。
ここまで対策をしている車両は滅多にないかと思います。
OH後60000㎞弱走行してますが、現状エンジンの調子は快調ですので、その点については自信をもって勧められます。ご安心下さい。
また、予防整備含め、私が所有してからの整備履歴は別途エクセルにて管理しておりますので、ご購入者様には共有させて頂きます。
実際に実施したメジャートラブルに対する整備を一部抜粋致します。
PJ01、PJ03←インターミディエイト点検
2016年：オイルセパレーター、クーラントリザーブタンク交換
2017年：ステアリングコラムスイッチ交換（よくウインカーレバーが壊れる）
2018年：オーバーホール一式、ウォーターポンプ、サーモスタッド交換、エアマス交換
2019年：ATF、ATFフィルター交換、O2センサー交換
2021年：ラジエーター左右交換、エアコンコンプレッサー交換
出費の大き目なオイルセパレータ―、ラジエータ―、コンプレッサーの交換がされてます。
その他、足周りについてはフロントドライブシャフトOHおよび交換、ロアアーム、コントロールアーム交換、タイロッドエンド交換等を適時実施してます。
ブレーキ周りについても適時パッド、ローター交換をしてますので、消耗部品についてもしばらくは大きな出費は強いられないと思います。
上記の整備は実施した整備の一部ですので、それ以外の細かな整備も履歴として残っております。
直近（2024年）の整備としては、次のオーナー様へお渡しするにあたって、
・ヘッドライト磨き
・パッドセンサー前後一式交換
・リアブレーキパッド交換
・タイヤ交換（アドバンネオバ19インチ）
・バッテリー交換
を実施してます。
【モディファイ（カスタム）】
次に整備外のモディファイ（カスタム）をした箇所を記載致します。
・社外サスペンション（車高調）
・社外ホイール（Roderick RW6 19インチ）※おそらく日本で装着しているのはこの1台かと思います。
・マニュアル用ブラックステアリング＋カーボンパドル※パドルはベンツのAMG用だったかと思います。
・997世代純正4本出しマフラーカッター
・997世代のエアクリBOX
・Cold Air induction Kit
・ロイドカスタムフロアマット（黒地に赤刺繍でモデル名をオーダー、現在はライセンスの関係でオーダー自体を中止してます。）
・GTタイプキーヘッド
・カーボンキーサラウンド
・リアガーニッシュ下部LED（写真9枚目参照）※取り外し可能
・アルカンターラ加工（ステアリングセンターパッド、シフトゲート周り）
・フロントダクトメッシュ加工（異物混入防止）
・フロントナンバー下にフロントカメラ
・ライトセーバー（リアライトの固定強化パーツ）
・ルーフラッピング
・前後シートカバー（F：ブラック、R：グレー）
※上記にあるようにアウトドアでの使用もあるため汚れ防止のため専用設計のシートカバーをつけてます。
・内装パネル交換（オールテラコッタ→テラコッタ、ブラックのツートン）
あまりギラギラしたカスタムせず、ポイントポイントで拘った仕様になるようコツコツとモディファイしました。
個人的にはホイール、オーダーフロアマット、パドルシフト辺りが気に入っております。
同じくその点を気に入って頂けるような方にご検討頂ければ幸いです。
システムの都合上10枚しか載せられませんが、車両や整備の際の写真が他にも多数あります。
以前出品した際に追加の画像の依頼がございましたので、下記のグーグルドライブに詳細をアップロードをしております。
porsche c4s - Google ドライブ
【参考までに】
カー雑誌のENGINEにて同車両（MT）の長期リポートの記事がありますので、検討のご参考になさってください。
連載:ポルシェ911（996型）長期リポート | ENGINE (エンジン) |クルマ、時計、ファッション、男のライフスタイルメディア (engineweb.jp)
現在装着されているホイールについて、下記サイトに981ボクスターに取り付けられているホイールと同じものと思われます。
リムがポリッシュ仕上げで、面の部分がブラッシュ仕上げのシルバー、スポークサイド、インナーリムがグロスブラックで、凝ったデザインです。
981 - 19" Deep Concave Mesh + Hankook Ventus V-12 TIRES PROMOTION | Planet-9 Porsche Forum
また、コンディション維持のため若干距離が伸びます。
個人での出品なりますので、税金、諸費用、法定費用は発生しません。リサイクル料金と本年度の月割り自動車税も込みの価格に変更しました。
落札後、24時間以内にご連絡いただける方、7日以内にお支払いいただける方のみお願いいたします。
落札後のキャンセルについては5万円頂戴致します。
名義変更完了まで3万円お預かり致します。名義変更後の車検証を確認次第ご返金いたします。
ローンはできません。
古い年式の中古車となりますので、現状優先、ノークレーム・ノーリターンでお願い致します。
修復歴については複数オーナーのため「わからない」としております。
【過去出品時の質問と回答】
Q.純正パーツ、ルーフキャリアの有無
A.付属しません。
Q.ローンの可否
A.個人出品のため、落札者様で手配をお願い致します。
【注意事項】
車検前の点検、試乗時にフロント右の足回りより気になる音が出てしまったため、もしこの点現状でよろしければ20万円キャッシュバック致します。
その状態で車検は通っているので、ブッシュ、ブーツの異常ではないと思いますが、20万円あればある程度足回りのリフレッシュができると踏んでこの金額にしています。
まだ原因を特定できていないためなんとも言えませんが、調整や安価で治る可能性もあります。
もし余ったら今後の整備やカスタムのためにプールして頂いても、コーティングや外装補修に充当して頂いてかまいません。
基本的には直して売却するつもりですが、整備の時間があまり取れず、時間を見つけてトラブルシューティングしつつ直そうと思っております。
ありがたいことに既に何名かの方にお声かけを頂いておりますので、話が纏まった折には掲載を削除する可能性もございます。
ご不明な点がございましたらお気軽にご質問下さい。
最後までお読み頂きありがとうございます。
当方の車両に興味を持って頂いける方はご検討の程、よろしくお願い致します。
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