【 キョーレツ美音 】 ALPINE 3553 第10弾 真髄の逸品 アルパイン アンプ 各部チェック 不具合修正 改良品 机上+車載テスト済

☆お待たせしました？！ 3553 第10弾！！☆
ホントにお久しぶり、約1年ぶりの3553出品
☆超低雑音、超低歪みOPアンプ採用！！☆
☆純正オーディオとは思えない美音☆

☆先日とても嬉しい出来事がありました。
以前に出品した3553は、これまでの私のポリシーを打ち破る一台でしたので、着手、出品に際してそれなりに悩みました。
自分のポリシー”ALPINEのメーカーコンセプトを大切にする”という考えを仕舞い込んで、その時初のオペアンプ交換を盛り込みました。
その結果、金額は上がってしまいましたが、ご購入頂いた方にとても喜んで頂き、お喜びのお声を評価コメントで頂きました。
そのコメントに感動し、正直言ってジワっと涙が浮かんだ程です。
そして、その瞬間、自分のALPINEやへの思いは間違いではなかったんだと言う確信と自信が持てたのです！
そして、ご購入者に心から喜んで頂ける3553を創り上げること、、、それが最も大切にすべき事だと改めて志しを一新出来ました。

それでは、、、

☆私が販売するパワーアンプの中でも定評のあるALPINE35シリーズの出品をお待ちの方、申し訳ございません！お待たせしました！！☆

☆下の方に試聴へのURLがありますので是非！！☆

☆今回の子は、全体的にいくつかの細かなキズとSTATUS MONITORランプパネル端にどうしても除去出来ない錆が有りますが、当時物にしては概ね全体的に綺麗な上玉の子ですよ^_^
(STATUS MONITORランプパネルは3553の顔だと私は思っているので今回は少しお安いスタートとしました)

もちろん！今回の3553の中身も私の中では最高レベル！
しかもOPアンプを新選定のものを搭載していますので
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☆☆☆キョーレツ美音Edition☆☆☆
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になっています！！！

私が考えるALPINEらしさを残したギリギリの至高の一台です！！

以前はALPINEのメーカーコンセプトを大切にし、部品仕様の変更は最小限に控えて3553が持つ音色を　”研ぎ澄ます” ことを第一に考慮してメンテナンスしていました。
しかし、ご購入者様からのご評価のおかげで、新たな境地に達し、その境地から生み出し、更に進化を遂げたのが現在の3553です！！

いつもの長文と写真を最初から最後まで、細部までご確認下さい！
そして、是非手に取った喜びを感じてください！
ご落札者様に後悔はさせません！☆

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
大地を揺るがすような重低音と
地平線まで見渡せる様に超絶クリアな中高音！
それらが合わさったときの再生能力は、これまでと同じ音楽を聴いても、これまで聴いたことのない音色やフレーズを届けてくれます！！
是非！その瞬間に気づいた時のハッ！！とする感覚を味わって下さい
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

◆超～長文になりますが、商品の特徴をご理解頂く為に、必ず最後までご一読下さい◆

■現状
今回の3553はも多くの厳選した部品で一新し、OPアンプも新選定の逸品！

☆目指すはこれまでの3553を超越した至高の3553！

3553は私も長年愛用しているアンプなのでこの子の性格はよく分かっているつもりです。
音楽の種類にもよりますが、とにかく綺麗なサウンドを心地良く聴きたい、、、そういう方に愛されるアンプだと思います。
3553はALPINEが高級路線を走っていた頃に生まれた子なので、ノーマルでも十分にその欲求を満足させてくれますが、私が連発したF300よりも古いアンプでパワーも低くハイパス/ローパスフィルターの調整機能が無く固定切り替えしか出来ません。(GAINはあり)
なのに、部品点数が多く設計が複雑で、現存する多くの中古35シリーズは基板が損傷しているのも特徴の一つです。
損傷していたり、損傷していなくてもコンデンサーの”隠れお漏らし”や半田クラックが有るのは当然とも言えるのがこの年代のアンプです。
ごく稀に私も状態の良い子に巡り逢うこともありますが、残念ながらホントにごく稀で、テスターでのチェックが問題無く、音出しも問題無く、良い状態かな、、、とフタを開けてみると∑(゜Д゜)、、、
基板を裏返すと(@_@)、、、
、、、それがこの年代のアンプの現状です。

この子もコンデンサーの液漏れにより軽いショートと過電流に晒されて、基板パターンが一部劣化していました。
パターンはそのままでもとりあえず部品交換をすればフツーに鳴るようにはなりますが？？？
私がそんな子を世の中に出すワケにはいきません。
破損部品はもちろん交換し、周辺の部分も劣化しているとみなしてまとめて交換し、その際、電解液の染み込んだパターンの保護剤(ソルダーレジスト)と銅箔の表面を絶妙な技術で磨き上げた後、半田パターン追加とパターンを辿った先にある部品とバイパス手術をして長期的に現状維持が可能なように改善と強化を実施しています。
その後銅箔保護の為にソルダーレジストを再塗布(手塗りなのでムラが有ります)しました。

今回も大変でしたが、パワートランジスタ上のプロテクションPCB基板も含めハンダというハンダ全てを追い半田にて修正しました。
もちろん趣味なので苦にはなりませんが、とにかく手間がかかります。
でもその成果として、サウンドのパワーとクリアーさが一段底上げされました！
コレ、重要です！

今回も☆低歪み、☆低雑音のOPアンプを採用しました！！

3553には2ch Input → 4ch Outputの機能がありますが、2in4outしても同じ音色が得られる様に初段部OPアンプを3個とも交換しています。

合わせて私が音色に最も影響すると考えるコンデンサーを全てオーディオ用に交換しました。交換したコンデンサーは全て耐圧を1.5倍程度にしてあるので、ボディが大きくなりその分音の深みが増しています。
(※ただし、私の場合、ありとあらゆるコンデンサーを交換すると言うことはしていません！そんなことすると最早ALPINEでも3553でも無くなる！と言うのが私の考えです)

更に更に、今回は信号入力初段部の抵抗器をオーディオ用のボディサイズUpに交換したことで確実に信号の流れが良くなり音色の素直さに大きく改善されました。

色々やりましたが、もちろんいつも通り、時間はかかっても一切の手抜きや妥協は無く、経験と努力によって完成度の高い元気で美しい、心のこもった子に仕上がっていると思います！

□稼働状態
・YouTubeに音楽再生状態をUpしていますので、是非ヘッドホンで試聴して下さい。
iPhoneそのままで撮影し、YouTubeなのでかなり音の劣化がありますが、それでもこのアンプの再生能力はご判断頂けると思います。
(下記URLをYouTubeの検索窓にコピペして検索して下さい。)

☆☆☆ヘッドホン必須☆☆☆
♪♪♪♪♪ ♪♪♪♪♪ ♪♪♪♪♪
①https://youtu.be/UnAE2Ey1gqU
②https://youtu.be/EbvoN3453IU
③https://youtu.be/FYRndzTDoJw
④https://youtu.be/DFsAOwWs9Cc
♪♪♪♪♪ ♪♪♪♪♪ ♪♪♪♪♪

□部品交換、改造点
製品を中古で入手し、テスター、オシロスコープと試聴による各部チェック、不具合修正、改造、改良を実施。
1、主な使用コンデンサー(全て耐圧1.5倍)
・日ケミ　KMG
・nichicon KW
・nichicon Fine Gold
・nichicon MUSE ES
2、交換オペアンプ仕様
・超低歪み THD0.00003%
・超低雑音 2.7nV/√Hz
・オーディオ用
3、その他の交換部品仕様
・電源部抵抗器 金皮抵抗(対電力Up)
・信号部抵抗器 オーディオ用カーボン抵抗
・電源部トランジスタ
4、電解液汚染除去、ソルダーレジスト再塗布
5、放熱グリス打ち直し(熱伝導率3.8w)
6、全てのハンダを追い半田にて修正
7、全セレクトスイッチ分解クリーニング
8、ALPINEタイマー解除
・Vスタビライザー回路部のトランジスターをアルミ製自作放熱板へ移設することで、故障発生頻度の高いコンデンサーの液漏れを防止しました。
9、▲▲▲ご注意▲▲▲
今回もキョーレツ美音の為に、どうしてもAcoustic Compensation の基板が色々な意味で邪魔だった(^_^;)ので取り外しました。
従ってAcoustic Compensation の基板は付属しませんのでご理解下さい。
スイッチを切り替えると無音になります。
(正直言ってSpecial Editionに限ってはAcoustic CompensationをONすると折角の音色が台無しになります。)
10、旧タイプのアナログアンプですので、電源ON時に多少の”ポツ”とか”ブツ”と言う音が発生する場合が有るかも知れないですが、いわゆるポップとされる”ボン”と言う音は車載テスト中一度も発生していません。
ただ、ご購入者様の取付や車両環境により発生するかも知れない事をご了承下さい。
11、お受け取り、ご評価確認後にメッセージにてemailアドレスをお知らせしますので、ご相談事等ございましたらご連絡下さい(ただし、下記に有ります様に、ノークレーム、ノーリターンをお約束頂き、気持ち良くやりとりをお願い致します)

□各部清掃
■3553はALPINEがお金をかけて製造していたので本体の塗装がとてもしっかりしていて、磨けば磨くほど当時の輝きを取り戻します。
この子は全体的にホントに綺麗な子でしたが、裏蓋の傷が目に余る状態だったので艶消しブラックで塗装して、磨き過ぎない様気をつけて、半艶消し塗装状態で仕上げています。
▲ただ、私の清掃・磨き作業・タッチアップでも取りきれない使用に伴うキズは有ります。
写真には写らないキズ等もありますのでご容赦下さい。
■本体カバーは分解後に洗剤と高圧洗浄器にて隅々まで洗浄し、特殊クリーナー(抗菌剤入)で磨き上げ、車載テスト完了後に再度清掃を実施。
■外装全てをアルコールクリーナーにて清掃後、抗菌剤入り特殊クリームクリーナーにて磨き上げ。
■各ターミナル、ターミナルネジ、RCAジャックはアルコールクリーナーにて清掃後、接点復活剤を塗布。

□机上テスト
延べ約1時間

□車載テスト内容(4ch入力、4ch出力)
延べ15時間実施。
・連続稼働1.5時間x2+1時間x2=5時間
・毎日30分x2x10日=10時間
・車載テスト期間は2週間です。
・最初の1週間と次の1週間でドアミッドとツイーターの接続点を入れ替えてテストしています。

□車載環境
車両は三菱OUTLANDER PHEVでヘッドユニットは純正モニターオーディオです。
スピーカー出力をコンバーターで変換してアンプへRCA入力し、出力はこのアンプからはドアミッドスピーカー(ALPINE)と、ダッシュボード上ツイーター(APLINE)へ自作HPFにて2.7KHzでフィルターをかけて出力しています。
ウーファーはチューンナップサブウーファーALPINE SWE-1080で僅かに鳴らしています。

□おススメ設定
3553ではミッドとツイーターを鳴らし、バランスを整える為に別のアンプでウーファーを鳴らすことをオススメします。
この時、本機のHPFでは低音成分が多すぎてツイーターを破損する可能性があります。インストールされるツイーターに合ったハイパスをかけてセッティングして下さい。
(私のHPF周波数はツイーターが壊れるかも知れないギリ周波数です^_^;)
ゲインは上げ過ぎずに割合を
T:M:W=5:4:1
くらいになるように設定し、ヘッドユニットのイコライザーはとりあえず使用せず、TREBLE最大とBASS4割くらいを目安に調整頂くとキョーレツクリアでパワフルな超絶HiFiサウンドを楽しんで頂けると思います。
^_^)v
ブリッジでドンチャカ！！系向きではないと割り切っていますので、ブリッジ出力はごく短時間しか確認していません。
^_^;)
アンプを長持ちさせる為にもブリッジやゲインを上げ過ぎての使用はオススメしません！

◆◆◆◆◆◆◆ご一読必須◆◆◆◆◆◆◆
◇ALPINE35シリーズは
バブルの頃にALPINEが技術力と財力を注ぎ込んで、しっかりしたコンセプトの元生み出された傑作です！
私が35シリーズパワーアンプを修理、改造、改善する上で最も大切にしているのは、そのコンセプトの元生み出された35シリーズの良いところ(得意とするところ)である、透明感、艶感、すなわち中～高域の伸びを汚さないことです。
各部には私が最も愛する3553に対する経験と愛情がいっぱい込められています。

◇傑作とは言え製造されたのは昔々の話し。回路各部にはどうしても劣化が見られる為、
可能な限り劣化の回復と今後の延命を考えて、十分な時間を費やしてテストと改善をしました。

◇それと、改善最優先部は、35シリーズと、F300シリーズの最悪の部分、●ONYタイマーならぬALPINEタイマーとなっている、Vスタビライザー回路のトランジスターとコンデンサーの接近設置です。
この部分はトランジスターの発熱の影響でコンデンサーの液漏れが発生します。私が送り出す35シリーズ、F300シリーズはこれを改善するために、アルミ製放熱板を製作し、Vスタビライザートランジスターを別置改造しています。

◇あと、気をつないといけないのが、放熱グリスですが、これが結構コストがかかるので、薄く塗布する方が多いですが、35シリーズは特に発熱が多く、これをケチってはいけません。パワートランジスターの熱を放熱バーに逃がし、それを本体に逃がすのですが、放熱バーと本体の接地面は全然精度が悪く、その隙間を埋めるのが放熱グリスなので薄くては意味がないんです。私が手がけた個体は組み込んだ時に若干はみ出るくらいタップリ再塗布しているので、熱をしっかりと本体に逃がしてくれます。
また、選定している放熱グリスは熱伝導率3.8wの高効率品です。

◆◆◆ここも注目！！◆◆◆
設定価格は、ほとんど趣味として楽しんでいるアマチュアですので、私の本体購入価格に、少しだけ私の苦労代と部品費を入れているのみです。^_^;)
▲申し訳ございませんが、下記にあります様に製品の性質上NC、NRはやむを得ませんので、一切のご苦情等にはお応え出来ませんが、古い機種ですが末長くお使い頂きたいので、故障時の修理のご相談には誠意をもってお応え致します。修理不能の場合もありますが、修理可能な場合は格安で修理させて頂きます。(往復送料と修理時間のご提供はお願い致します)
(^_^)

■■！！！！注意！！！！■■
□テストは12vの電源と車両でのみ実施しています。
24vをDC-DC等で降圧して12vを供給する場合、DC-DCの瞬間停止等により予期せぬスパイク電流やノイズが発生する事が考えられます。
よって、DC-DC使用時は、DC-DCとアンプの間に電源フィルター等の整流器的な機器を設置して下さい。
□アンプのRemote電源は出来る限りヘッドユニットのリモート出力と接続することをオススメします。
車両セッティング状態によりますが、アンプとヘッドユニットの電源入力が同時にONしたり、ヘッドユニットの電源入力が後ONした場合、大きなポップ音が発生する場合があります。

※ 申し訳ございませんが、お支払いお手続きや、お受け取りご連絡が遅れそうな場合には、24時間を目処に何かしらご連絡下さい。

※ 取付環境や取付方法、使用方法が多種に渡り、内部の改造や故意の破損等が簡単に可能な上、中古品の為その様な場合の判別がまず不可能だと私は考えます。
それらの事情と個人出品ということを良くご理解頂き、また、外観は写真を良くご確認頂き、神経質過ぎる方のご落札はお控え頂き、ノークレーム、ノーリターンで気持ち良くお取引頂きますようよろしくお願い致します。

※個人出品の為、梱包資材は再利用材を使用して、梱包、発送致しますが、運送中の破損を可能な限り防止するよう、緩衝材はしっかり詰めて発送致します。

※出張の多い仕事をしておりますので、発送が遅れる場合がありますが、その場合は必ずご連絡致しますので、暖かい心でご了承をお願い致します。^_^

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