OH済ニッパチクロス71B 5速ミッション 超軽量 L型 L28 L20 ターボ ハコスカ ケンメリ S30 ジャパン セドグロ ローレル

◎【重要事項】まずはお読みください。ヤフオクのシステムが変更になり「ヤフー簡単決済にてお支払手続きを完了しても、品物の『受取り連絡』が成されない限り、出品者側への入金がされない」とのシステム変更がありました。したがって、品物を受け取り後（配達完了日時より）24時間以内に『受取り連絡』をしていただきますようお願いいたします。配達完了日時は当方でも随時監視しておりますので、必ず24時間以内の受け取り連絡を忘れずにお願いいたします。従いまして勝手ながら佐川・営業所止め扱いも不可とさせていただきます。（品物の引き取り日程が落札者さまの都合に左右され、受取り遅延が発生するため）前述期間内に受け取り連絡が無かった場合、誠に不本意ながら『ブラックリストへの追加』及び『マイナス評価』をさせていただきます。悪しからずご了承ください。

◎ニッパチクロスのFS5W71Bミッション中古ＯＨ済みの出品です。Ｌ型用の71B５速ミッションは大きく分けてL20用とL28用がありますが、今回出品するのはL28用です。ギヤ比はL20用が（3.592 － 2.246 － 1.415 － 1.000 － 0.813）に対しL28用は（3.321 － 2.077 － 1.308 － 1.000 －0.864 or 0.752）とクロス化されています。※L28用のオーバードライブは前期型がポルシェシンクロ0.864、後期型がワーナー0.752となります。今回の品は後期型0.752でクルージングレシオとなっています。

◎ベースミッションはジャパン後期L20ターボだけに採用された超軽量71Bです。これにL28レシオのギヤを組み込みニッパチクロスとしています。この超軽量71Bは本当に凄まじいまでの軽量化がなされており、例をあげるとＦカバー鉄⇒アルミ 1380g⇒480g ▲900g　リヤケース4660g⇒3330g ▲1330g センタープレート鉄⇒アルミ　3600g⇒1150g ▲2450g　その他、シフトフォーク 鉄⇒アルミ　スピードメーターウォームギヤ 鉄⇒樹脂　などの執念とも言えるほどの軽量化によりミッションAssyで32.5kgという軽さを実現しています。これは前期71Bの38kgはおろか、71B・4速ミッションの34.5kgよりも軽い数値です。

◎ミッションAssyで5.5kgもの軽量化の効果は改めてここに記すまでもありませんが、さらに気付きにくい点ではありますがミッション換装作業が大変ラクになるのも大きなメリットです。

◎ボールベアリング、メイン＆カウンターのナット、シール類、1～5のワーナーシンクロリング、オイルガーター、ブリーザープラグ、を新品に交換して組み上げてあります。メインシャフトナットは製造廃止のため、特注製作品を使用しています。

◎分解が困難なため通常は敬遠されがちなストライキングロッド周りも分解しＯリング＆シール交換してあります。なお分解する際、ストライキングレバーを酸素バーナーなどであぶるような愚かなマネはしておりません。ストライキングレバーのテーパーピンも新品です。ボールベアリングは純正より耐久性の高いメタルシールドタイプです。またこのタイプの71Bはどうしても５速のオーバードライブブッシュが緩くなりがちですがこちらも新品に交換してあります。オイルガーターは地味なパーツですがプロペラシャフトスリーブ部分に給油するための大変重要な役割をしていますが、こちらも新品交換済です。

◎シフトロッド・シフトフォーク接合のロールピンには２重タイプのロールピンを使用。シフトロッドブラケット後端部は点付溶接を施し、接合ロールピンの折損を防止しています。

◎ベースミッションはギヤ歯の摩耗も少ない程度良好な個体でした。バックギヤアイドラーの程度も良好です。

◎前後ミッションケースは清掃後ワイヤブラシで軽く磨いてあります。

◎フロントカバー（テングのお面）は軽さを優先して軽量なアルミ製です。Ｌ型ノーマルに比べ首の部分が太く強度に優れる「強化型ピボット（新品）」も組んであります。

◎セルモーター取り付け穴、レリーズシリンダー取り付け穴ともにメネジの破損は無く健全でした。念のためタップ掛けをしてあります。

◎組み付け後は回転試験機にて１時間以上運転し、異音・シフト・発熱・オイル漏れ等の異常が無い事を確認しています。バックランプスイッチの作動確認も行っております。

◎ミッションの出品において、よく見受けられる記述に「シフトは１～５まで全てスムーズに入りました」云々などがありますが、ミッション単体でシフトが入る。イコール　シンクロに問題が無い。ことではありません。当方のように回転させながらシフトしなければシンクロの良否は判断出来ないことです。それこそ極端な話しミッション単体で、回転もさせない状態であれば、摩耗し切ってツルッツルのシンクロでもシフトは問題無く入ってしまいます。このような記述にはくれぐれもご注意ください。

◎ギヤレシオは3.321 － 2.077 － 1.308 － 1.000 －　0.752です。L20用に比べて各ギヤでの加速も気持ち良くつながるため、普通に街乗りから、ちょっとスポーティな走りまでこなせるオールマイティなギヤ比だと思います。オーバードライブはハイギヤード0.752で（後期L28と同等）超軽量タイプとの相乗効果でハイウェイ走行時の静粛性・燃費の向上が期待出来るレシオです。シンクロ形式は１～５まではすべてカチカチ決まるワーナーシンクロです。メータードリブンギヤは２０Ｔ（赤）が入っています。

◎差し込みスリーブタイプ・プロペラシャフト対応です。現在フランジペラをご使用の場合は別途、差し込みスリーブタイプペラをご用意いただく必要がございます。（当方ではご用意出来ません）

◎あくまでも旧車用の中古品でありますのでご使用に当っては落札者様の自己責任においてお願いいたします。当然ノークレームノーリターンノーキャンセルノーサポートでお願いします。基本的には製造されてから30～40年経っているパーツ構成ですので経年劣化などはあるものとお考えください。お支払いはヤフー簡単決済のみ、発送は佐川急便の着払いのみまたは当方まで直接引き取りとさせていただきます。他の発送・支払方法には対応出来ません。また佐川・営業所止め扱いも不可です。（品物の引き取り日程が落札者さまの都合に左右され、受取り遅延が発生するため）出品は東京２３区内からです。

◎個人的にはL20ノーマルのミッションは４M/Tだろうと５M/Tだろうと、あまりにもギヤ比が残念なので乗る気になれません。L20ノーマルミッションからのステップアップに最適な「超軽量！ＯＨ済ニッパチクロス」この機会にぜひどうぞ！

◎ここ最近急激に７１Ｂミッションの数が減少して来ております。またその中でも、今回のジャパンターボ後期の超軽量７１Ｂミッションは非常に少なく、特にアルミ製センタープレートが希少品です。また中身のL28ギヤの流通・在庫も激減しています。さらに加えて、ベースミッションも年々、程度が酷くなって来ており１つのベースミッションそれ単体ではＯＨ出来ず「ニコイチ」「サンコイチ」になることも珍しくありません。場合によってはＯＨそのものをあきらめなければならないこともあります。従って同じモノが次回いつ出品出来るのか？まったく分かりません。ギヤ比も中身も確認出来ない、まともに動く保障もない訳の分からない中古ミッションで苦労して泣きを見るよりも、ＯＨ済・回転試験済のこちらのミッションの方が遥かに安心です。よろしければこの機会に是非ご検討ください。 オークション以外でも声を掛けていますので、タイミングによっては入札が無い場合は出品を取り消すことがあります。入札が有る場合は余程のことが無い限り、出品を取り消すことは致しませんので、なるべくお早目に入札されることをオススメします。

◎佐川急便・ラージサイズ・40kg・180サイズ相当にて着払い発送します。（到着日時の指定は出来ませんのであらかじめご了承ください。営業所留めなどのご希望には申し訳ありませんが対応出来ません。

◎【再度記載・重要事項】お手数ですがもう一度お読みください。ヤフオクのシステムが変更になり「ヤフー簡単決済にてお支払手続きを完了しても、品物の『受取り連絡』が成されない限り、出品者側への入金がされない」とのシステム変更がありました。したがって、品物を受け取り後（配達完了日時より）24時間以内に『受取り連絡』をしていただきますようお願いいたします。配達完了日時は当方でも随時監視しておりますので、必ず24時間以内の受け取り連絡を忘れずにお願いいたします。従いまして勝手ながら佐川・営業所止め扱いも不可とさせていただきます。（品物の引き取り日程が落札者さまの都合に左右され、受取り遅延が発生するため）前述期間内に受け取り連絡が無かった場合、誠に不本意ながら『ブラックリストへの追加』及び『マイナス評価』をさせていただきます。悪しからずご了承ください。