1990年 NSR250R MC21 クランクケース【140】 NSR250R-N-066

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1990年 NSR250R MC21 クランクケース【140】 NSR250R-N-066

　商品詳細

●取り外し車両詳細●

■車両画像はこちら！■

・車体番号：MC21-10046**、エンジン番号：MC16E-12039**、メーター表示距離：20474km

・エンジン：PGMユニット欠品の為、始動未確認、クランキング確認済み

　　　　　　クランク=センターシール抜け有り、ベアリング固着無し

　　　　　　クランクケース=ミッションを収める部分にクラック有り

　　　　　　1番シリンダー&ピストン=縦傷大(Aシリンダー)

　　　　　　2番シリンダー&ピストン=若干の縦傷有り(Bシリンダー)

　　　　　　クラッチ=ボール欠品

・点火：未確認

・エンジン圧縮(kg/cm2)：1番=8.0、2番=8.0

・灯火類：ヘッドライト=OK、テールライト=OK、ウインカー=OK、ホーン=OK

・メーター：スピード=OK、タコ=OK、水温計=OK、インジケーター=OK、照明=OK

・ハンドルスイッチ：左=OK、右=OK

・フロント回り：ハンドルバー=曲がり無し

　　　　　　　　ステム=ストッパーに損傷無し

　　　　　　　　Fフォーク=曲がり無し、オイル滲み&摺動部に錆有り

・リア回り：スイングアーム=曲がり無し、左チェーンアジャスター固着有り

　　　　　　Rサスペンション=オイル滲み無し、ロッドに錆有り、TEN&COMPダイヤル固着無し(要O/H)

・ブレーキの状態：フロント=マスター&キャリパー固着無し

　　　　　　　　　リア=マスター&キャリパー固着無し

・アクスル径：F=20mm、R=20mm

・Fフォーク径：41mm

・Fキャリパー取り付けピッチ：61mm

・Rキャリパー取り付けピッチ：90mm

・Fホイールサイズ：17x3.00、振れ無し

・Rホイールサイズ：17x4.50、振れ無し

・Fディスク径：276mm、厚み：左=3.6mm、右=3.7mm、振れ無し

・Rディスク径：220mm、厚み：4.8mm、振れ無し

・マスターシリンダー径：F=14mm、R=14mm

・フレーム：ストッパーに損傷無し、その他目視で大きな曲がり・損傷無し

・鍵：1本で施錠可能

・キャブレター：各部固着無し、2番=ドレンパイプにクラック&ドレンボルト固着有り

・チャンバー：1番=膨張室部分に複数の錆穴有り

・フューエルタンク：タンク内部に錆有り、目視で穴開き無し

・フューエルコック：リザーブに詰まり有り

・メーターギア：作動確認済み

・カスタム：Jha製 SPチャンバー

　　　　　　社外 バックステップ

　　　　　　HRC製 キャブレターボックス

　　　　　　HRC製 サンスターリアスプロケット42T

　　　　　　HRC製 RS250R(NF5)用純正セパレートハンドル

　　　　　　HRC製 アルミプラグ(インシュレーター用)

　　　　　　ホワイトパワー製 ステアリングダンパー(ロッド曲がり・減衰不良無し作確認済み、ロッドに点錆あり)

　　　　　　KISS製 ハイスロキット

　　　　　　SE/SP用 純正リアサスペンション

　　　　　　SE/SP用 純正乾式クラッチ一式　　

・備考：エアーソレノイドバルブ=単品作動確認済み

　　　　RCバルブサーボモーター=作動不良

　　　　インシュレーター=亀裂有り

　　　　ステーターコイル=断線、短絡無し

　　　　メインハーネス=PGMに繋がる配線が切断されている状態

使用に伴う汚れ、錆、傷等がございます。

中古部品の為、ベアリングやゴム類などの消耗品の劣化、サビ、汚れ、傷がございます。掲載されている写真にてご確認ください。

また、目視では確認できない不具合が生じる場合が少なからずございますので、中古部品の特性をご理解の上、ご入札ください。

※写真に写っている物がすべてです。

※商品タイトル横に表記されている英数字は当店の商品管理番号、【】内は発送サイズになります。

ご入札前に下記ページを必ずご確認ください。

お取引においての注意事項

上記内容を十分にご理解の上、ご活用可能な方、状態にご理解いただける方のご入札をお待ちしております。

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● 落札後は24時間以内のご連絡、５日以内の入金厳守でお願いします。

● キャンセルは受け付けておりませんので、慎重にご入札ください。

● お取り引き終了後はノークレーム・ノーリターン・厳守でお取り引きお願いします。
　※ただし、記載内容や画像と商品が異なる等の場合は内容確認の上、返金させて頂きます。

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