TODOROKI VALVE RS｜RCF・GSF・IS500用 可変バルブマフラー

【TODOROKI VALVE RS｜RCF・GSF・IS500用 可変バルブマフラー】

販売価格 239800円（送料込み・国内送料無料）

商品概要
2UR-GSEは5.0リッターV8の自然吸気。ダウンサイジングとターボ化が主流になった時代に、大排気量・自然吸気・高回転という組み合わせを守り続けているエンジンです。

純正エキゾーストは、レクサスというブランドの性格に合わせて音圧を抑え込んだ設計です。V8を積みながら、日常域では静かなまま。ここが最初に気になる部分です。

2UR-GSEとの組み合わせ
V8の自然吸気は、現代のクルマで最も音で語れるエンジン形式です。8気筒が等間隔で燃焼するため排気パルスの間隔が詰まり、4気筒や6気筒では出せない密度の高い排気音になります。

そして自然吸気であるため、タービンで排気のエネルギーが落ちることがなく、燃焼の排気パルスがほぼそのまま音になります。ターボ車のように「タービンの後ろで音を作る」必要がない。エンジンが出している音を、そのまま外に出すかどうかの問題になります。

つまり2UR-GSEにおける排気系の役割は、音を作ることではなく「どこまで通すか」を決めることです。純正が抑え込んでいる分をどう解放するかが設計の勘所になります。

音が変わる仕組み
・電子制御バルブ　サイレンサー手前で排気経路を切り替えます。閉時はサイレンサーを通す静音経路、開時はストレート経路を通るため、音量と音質が同時に変化します

・レゾネーター　特定の周波数を打ち消す消音器です。容積が大きいほど低い周波数まで抑えられるため、こもり音の除去に効きます

・キャットバック構造　純正触媒はそのまま残し、触媒以降のみを置き換えます。純正ハンガー位置を使用するため車体側の加工は不要です

・304ステンレス鋼 / 板厚1.5mm・TIG溶接　板厚は音の芯に出ます。排気系は熱と振動を同時に受け続ける部位のため、接合部の品質がそのまま耐久性になります

バルブ閉なら早朝の始動や住宅街の走行に支障はなく、開けば2UR-GSEの排気が解放されます。「抜けの良い排気」と「静かに走れる車」は本来トレードオフですが、経路そのものを切り替えられるなら両立します。

標準仕様
・本体材質　304ステンレス鋼

・板厚　1.5mm

・バルブ機構　電子制御バルブ（リモコン式）

・溶接　TIG溶接によるフル溶接

・取付　純正ハンガー位置を使用。車体側の加工不要のボルトオン設計

・ロゴ　サイレンサー本体に TODOROKI ロゴ入り

構成品
・中間パイプ

・リアサイレンサー

・マフラーカッター（テール）

・バルブコントローラー・リモコン・配線類

・バンドクランプ一式

適合車種
レクサス RC F / GS F / IS500・5.0L V8（2UR-GSE）搭載車に適合します。年式・グレードにより形状が異なる場合がありますので、ご購入後に車体番号をお知らせください。

取付について
マフラーの脱着には専用工具とリフトが必要です。専門知識を有する整備工場・プロショップでの取付を強く推奨いたします。バルブコントローラーの配線作業も伴いますので、取付に自信のない方はプロショップでの作業をご利用ください。

純正バルブが備わる車両では、純正バルブを取り外すことで警告灯が点灯する場合があります。その場合はキャンセラー等でのご対応をお願いいたします。

納期について
受注生産のため、注文確定後の発送までに通常4〜8週間を頂戴いたします。カスタマイズ内容、海外輸送・通関の状況により納期が前後する場合があります。お急ぎの場合は購入前にご相談ください。


ワンオフ受注生産です
ご注文後に1台ぶんずつ製作します。発送まで通常4〜8週間を頂戴いたします。
ご購入後、必ず「車種名／年式／車体番号」をメッセージでお知らせください。

ご注意
・取付には専用工具とリフトが必要です。整備工場・プロショップでの作業を推奨します。
・輸入品のためメーカー保証はございません。初期不良は個別に対応いたします。
・純正可変バルブを備える車両では、取り外しにより警告灯が点灯する場合があります。
・溶接部の焼き色や仕上げには個体差が生じます。手作業による製作品の特性です。