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ver.3【30015】三相用　電圧可変レギュレター＆レクチファイヤおはゆに61製　 Z，KH250，400SS，RD，RZ，FT，SR，GSX，GS，CB，CL，350SS，250SS等

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ver.3【30015】三相用　電圧可変レギュレター＆レクチファイヤおはゆに61製　 Z，KH250，400SS，RD，RZ，FT，SR，GSX，GS，CB，CL，350SS，250SS等

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ver.3【30015】三相用　電圧可変レギュレター＆レクチファイヤおはゆに61製　 Z，KH250，400SS，RD，RZ，FT，SR，GSX，GS，CB，CL，350SS，250SS等の詳細情報

お陰様で、おはゆに61製のレギュレターは300台を超えるユーザー様にご愛用頂き、大変ご好評をいただいております。３相用はこれまで350SS250SSGS750オーナー様他からとても好評を頂き、他のどの製品よりも安定しているとのお褒めも頂戴しております。

３相用は単相用に１回路加えた設計です。逆に言えば、本品は単相用としても使えます。三相の３本のAC入力のうち２本のみを使い、残りの1本を絶縁端末処置すれば良いだけです。

①設定電圧（エンジン回転を上げた時の電圧）は約13.8～15Vに調整可能です。

②設計を見直し信頼性を更に向上しています。

③従来の一体型よりもかなり小型です。W58mm×H27.5mm（ケース本体18mm）×L95mmとても小さいです。

④レクチファイヤの損失はノーマルの約半分ですので、ジェネレーターの負荷を減らせます。（つまりノーマルのレクチは熱損失の分、ジェネに余分な仕事をさせてしまっています。ジェネへの負荷を少しでも減らしてジェネに不可避な経年劣化を抑制しましょう。）

プリント基板は専業メーカーで製作してもらっています。

ケースは耐熱性プラスチックです。

損失の少ない素子を使っていますので、それほど熱くなりません。

単相用のユーザーレビューは以下の通りです。

１．ハーレー（1951ハーレーパンヘッド(12v)）ユーザー様からのレポートです。

①2024年3月ご購入直後のレポートです。

往復200キロ程走りました。ほぼ高速道路での運行で、行きは通常の無灯火でしたが本体の熱量はバックに入れてても問題無い？と言いますか放熱してるの？って言うくらい安定した商品だと嬉しくもあり実装して良かったと思いました！帰路はヘッドライト、テールと夜間走行考慮して走って来ましたが、これまた安定。全く問題なく走行出来ました！

②2024年4月の第二報です。

一晩で、岡崎市から富士宮、長野県茅野市、往復距離で400キロ程走り込みました！

道中の不具合はキャブレターのフロート張り付きでオーバーフローはありましたが、点火系に関しては、普段道13.5vで設定で高速巡航は14.0vで安定した数値でした。ポイントはおはゆに製セミトラで、レギュレートはツマミで任意に出来るので電装系統は不安材料なく走れました。今回は、コンデンサ、コイル等待ち合わせなく挑んだ距離でしたが電圧制御、コンタクトポイントは不思議！？なくらい安定してました！

当方記入）使用しているダイオードやサイリスタが優秀なんです(^^) 慎重に部品選定しましたので、それが功を奏しているようです。この方からは電圧セッティングの様子を動画で頂いております。

パンヘッドに取り付けた時の安定した動作状況

２．CB72ユーザー様からのレポートです。

先日取付をして諸々チェックをしているところですが充電が12Vから14Vまで上がりとても助かりました！今はシート下にスペースがあまり無いのと車両自体の膿を出し切っていない感じですが安定したらセミトラも購入したいと思っております。取付をした店主もこのレギュレーターはすごいと言っていました。

３．H2ユーザー様（レギュ・レク別体型）からのレポートです。

３枚目の写真はH2へ別体型のレギュとレクチを装着されているものです。別体型も一体型も性能は同じです。取り付け後の安定した電圧を動画で頂きました。

Ｈ２に取り付けた時の安定した動作状況

【適合車両】

・三相ACジェネレーターを使っている車両。

・カワサキZ1Z1RZ1000MK2Z1000RJZ1100RZ2Z750FX123Z750GPGPZ750Z400FXE4Z650 '76-'77B1/C1、250ss、350ss、400ss、KH250等

・ヤマハ

RZ250350SR400500SRX250、

RD250 '79 (3N4)、RD400 '79 (3N5)、国内最終CDIモデル('73-'78 までの車両には不適合）等

・ホンダ

FT400500CB400SSCL400CB250T/N400T/N等

・スズキ

GS400400E425425E550550EGS750750E85010001100GS650E/G/GL('81-'82)GS650カタナ('83)GS850G('82-'83)GS1000G('80-'81)GSX250E（ザリ、ゴキ）GSX400E（ザリ、ゴキ）GSX450E等

他にも多数ありますので、ご質問ください。

【取り付け事例】

①カワサキＨ２（動画）

こちらからご覧ください。

②カワサキＨ１（動画）

レギュ＆レクチ＋リチウムイオンバッテリーを装着しているアイドリング、走行時の電圧や発熱状態など実況中継！して頂いています。

こちらからご覧ください。

③ホンダCB125JX

レギュレータとレクチファイア、セミトラ全て問題無く作動しております。電圧計で見ても常に安定しています。素晴らしいですね。セミトラの方は装着後に上死点出そうと軽くキックしてるだけでエンジンかかってビックリしました。あまりにかかりが良すぎてキーオフで上死点出さないとケッチン食らうかもしれません(笑)自分はコンデンサ外しました。とても良かったので友人にも勧めたい次第です。ありがとうございました。

④私のCB125JX（12V改造）

テスト動画です。

2023年秋に私が同じ構成のプロトタイプを取り付け、金沢から京都までほぼノンストップで走った時は、放熱板は少し温かいかな、というくらいの発熱でした。三相のうち単相分のみ使いました。効率が良い素子を用いてますので、損失が少ない、つまり発熱が少ないということです。

⑤ハーレー（オルタネーター車）

こちらにブログ記事をアップしています。動画もあります。

レギュレータ⁄レクチファイア（REG⁄RECT） | 二輪車製品 | 新電元
KEW 8035｜非接触検相器｜製品情報｜共立電気計器株式会社
三端子レギュレーター負電源用 -15V1A LM7915L-TF3: 半導体秋月
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